取消高速省界收费站破除发展桎梏

来源:湖南郴广博客 作者:佚名 发布于:2019-07-01 分类:科技

 

全面实施“联合验收”,将供水、电力、燃气工程验收统一纳入建设工程竣工联合环节,解决企业和群众反映强烈的“准住不能住”的问题。

而两会对外报道正是一个对外宣传中国形象、让海外受众更好地了解中国政治和社会的良好契机。对于很多西方受众来说,中国的两会可能就是一个走过场的会议。在洋记者看两会短视频系列关于“习近平和代表委员聊了啥”的短片中,外籍记者肖海通过自己的视角,用西方观众能理解和接受的语言介绍习近平主席与两会委员和代表开会讨论国计民生的场景,使观众了解中国的两会是实实在在解决问题的会议。

■沈峰据新华社报道,日前,国务院办公厅印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》。 《方案》指出,为贯彻落实党中央、国务院决策部署,进一步深化收费公路制度改革,加快取消全国高速公路省界收费站,实现不停车快捷收费,要按照“远近结合、统筹谋划,科学设计、有序推进,安全稳定、提效降费”的原则,明确技术路线,加快工程建设,力争2019年底前基本取消全国高速公路省界收费站,提升人民群众的获得感、幸福感、安全感。 国务院要求2019年底前取消全国高速公路省界收费站,这与今年《政府工作报告》提出的“两年内基本取消全国高速公路省界收费站”相比,期限有所提前。

进一步看,取消全国高速公路省界收费站有了时间表,令人振奋和满怀期待。 取消全国高速公路省界收费站,无疑既便利群众出行,又提高物流效率。

过去,中国的高速公路是以省为单位的建设体制和管理体制,一些省份依法设立一些省界收费站。 此举虽然合法,但在运行体验方面却存在桎梏。 比方说,驾车出陕西省要在省界收费站缴费,如果进入山西省,那么在山西省界收费站还要再缴一次费。 这种管理模式,不仅增加了物流成本、公众负担,也因此滋生了一系列类似税费不清、交通纠纷等衍生问题。 进一步看,省界收费站均设在高速公路主线上,所有跨省通行的车辆都需要从此经过,很容易造成交通拥堵,大大影响了高速公路网的通行能力和效率。 尤其是节假日高峰时段车流量大增,在收费站前排队等候的时间,甚至要比路上跑的时间还要长。 同时,设立省界收费站势必产生建设和运营成本、收费人员工资等费用,这些费用最终还是要让广大车主埋单。

时间就是金钱。

一旦全国高速公路省界收费站被取消,对于庞大的物流运输车队来说,无疑可以节省通关时间,提高路面畅通程度,对经济发展起到重要的推动作用。

取消高速公路省界收费站,并不等于取消所有收费站,更不等于取消高速公路收费,而只是针对当前的收费机制作调整。 以往,收费站固定了以省为界的收费体系,这意味着各省有大量的运行维护和人工费用,也有计算汽车行驶里程以及如何分配收入的矛盾。

取消省界收费站,将有效减轻高速公路管理机构的运行成本,从而为缩短收费周期、降低收费标准、减轻车辆负担创造良好的条件。 在区域经济一体化甚至全球经济一体化的今天,取消省界收费站是大势所趋。

因此,地方要把眼光放长远一些,正确认识物流成本和实体经济之间的关系,把这项利好政策真正落实好。 以积极的行动推进撤站联网,在这个问题上,地方政府责无旁贷。 毕竟,打通了经济血脉中的种种梗阻之后,受益的是地方政府,也是全体民众。

一些产能过剩领域如钢铁、煤炭领域的投资呈下降态势。

2019-04-1511:01推荐阅读4月15日,在乌兹别克斯坦首都塔什干,乌兹别克斯坦总统米尔济约耶夫(右)与到访的哈萨克斯坦总统托卡耶夫在签署合作协议后握手。乌兹别克斯坦总统米尔济约耶夫15日在塔什干与到访的哈萨克斯坦总统托卡耶夫举行会谈。


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